Las tarifas de envío aumentan en medio de la crisis del Mar Rojo: una actualización integral para nuestros clientes

A medida que nos acercamos a mediados del -2024, la industria del transporte marítimo mundial está siendo testigo de cambios sin precedentes. A raíz de la crisis del Mar Rojo a finales de 2023, las tarifas del transporte marítimo internacional han aumentado significativamente y algunas rutas han duplicado sus tarifas en solo un mes. Tradicionalmente, mayo se considera una temporada lenta para el envío internacional, pero este año la situación es bastante diferente. Desde finales de abril, las tarifas de envío para las rutas a Europa y América han experimentado aumentos de dos dígitos, y algunas rutas experimentaron un aumento de casi el 50%, lo que ha llevado a una situación en la que asegurar un contenedor se ha vuelto cada vez más difícil.

Tarifas de envío en aumento

Según la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai, el 17 de mayo, el índice de carga en contenedores de exportación (SCFI) de Shanghai se situó en 2.520,76, un aumento de casi el 30% respecto al 26 de abril. Al 13 de mayo, el SCFI para las rutas europeas era de 2.512,14 puntos, un aumento del 15,5%. desde el 29 de abril, mientras que el SCFI para las rutas a la costa oeste de EE. UU. fue de 2508,00 puntos, un 38,4 % más que el 29 de abril. Zhang Jie, director de marketing de Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., señaló que varios Las rutas han experimentado aumentos intermensuales del 40% al 50%. Por ejemplo, la tarifa de envío de un contenedor de 40-pies en rutas europeas era de alrededor de $4,000 en abril, pero en mayo, había aumentado a aproximadamente $6,000, lo que dificultaba para que los exportadores garanticen calendarios de envío deseables.

Además, los datos de la Bolsa Internacional de Energía de Shanghai muestran que el contrato principal para los futuros del índice europeo de transporte de mercancías cerró en 4.033,5 puntos el 15 de mayo. En comparación, a mediados de noviembre del año pasado, el contrato principal tenía un precio por debajo de los 800 puntos, lo que indica un aumento de cinco veces en los últimos seis meses.

Aumentos de precios en toda la industria

El aumento de las tarifas de envío ha provocado una ola de aumentos de precios en toda la industria. Las principales compañías navieras como Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd han anunciado aumentos de tarifas que cubren las rutas desde Asia a Europa, América del Norte y América del Sur, y algunas rutas experimentaron aumentos de casi el 70%. China COSCO Shipping Corporation también ha emitido un aviso de aumentos de tarifas, indicando que las tarifas para envíos desde el Lejano Oriente a los EE. UU. y Canadá aumentarán de $1,000 a $2,000.

El aumento sostenido de las tarifas del transporte marítimo se atribuye a varios factores, incluida la recuperación de la economía global, las tensiones geopolíticas y los cambios en la dinámica de la oferta y la demanda. Un informe de Industrial Securities destaca que con las tasas de interés alcanzando su punto máximo a fines de 2023, la demanda estadounidense de bienes ha aumentado gradualmente. Estados Unidos ha puesto fin a un ciclo de reducción de existencias de año y medio de duración y ha comenzado a reabastecerse, particularmente en industrias que dependen en gran medida de las exportaciones, como equipos, muebles y textiles. Esta reposición de existencias, junto con una capacidad de envío insuficiente, ha provocado un rápido aumento de las tarifas de envío.

Perspectiva del futuro

Los expertos de la industria creen que el aumento actual de las tarifas de transporte marítimo se debe a múltiples factores, incluida la crisis del Mar Rojo, los aumentos de las exportaciones de las empresas de comercio exterior y los aumentos de tarifas de las compañías navieras. Si bien se espera que las tasas se mantengan altas en el corto plazo, es poco probable que se produzca un aumento continuo significativo. No se espera que el aumento de precios dure mucho y se prevé un alivio dentro de tres meses.

El reciente informe financiero de Maersk en el trimestre 1 2024 indicó unos ingresos de 12.355 millones de dólares, una disminución interanual del 13 % pero un aumento del 5,2 % con respecto al trimestre 4 2023. El director general de Maersk, Vincent Clerc, señaló que si bien las tendencias de la demanda se están alineando con las previsiones financieras anteriores, se espera que la entrega de nuevos barcos durante los próximos dos años contrarreste estos factores, ejerciendo presión sobre el mercado del transporte marítimo. En consecuencia, Maersk planea continuar con las medidas de control de costos para mitigar los costos adicionales y mejorar la rentabilidad en logística y servicios.

El desvío del Mar Rojo también ha contribuido al aumento de las tarifas de transporte de contenedores. Los analistas sugieren que la crisis del Mar Rojo ha llevado a muchos barcos a evitar la ruta del Mar Rojo y en su lugar tomar la ruta más larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza, provocando congestión del transporte marítimo mundial. Este desvío aumenta el viaje en aproximadamente un 29%, lo que impulsa en consecuencia la demanda de transporte marítimo.